エアバスのA350 XWBが初飛行

飛行機狂にとって、まだ最初の飛行のような何もありません。

そして、エアバスのA350 XWBのファンにとって、金曜日の朝がすべてで最高の楽しみの1つを提供することをこれは意味しました。

Blagnac(フランス)のエアバス本部の近くで手元の数千で、その次世代のA350 XWBは、今朝その最初のフライトで離陸しました。

A350 XWBは、3機の飛行機に対する最大のライバル・ボーイングのエアバスの反応です。まだ人気の787台のドリームライナー(777と777-Xだけでなく)以外の悩ませる。航空機の53パーセントの中の複合材料の使用のおかげで、新しいエアバスは、これまでに最も燃料効率がよい飛行機の1機であるように設計されていました。飛行機の機体の70パーセント以上がエアバスが「材料を進めた」と叫ぶことで造られるように、飛行機もチタンと先進のアルミニウム合金で建造されました。胴体は炭素繊維強化プラスチック複合物から作り上げられます。そして、それは飛行機に25パーセントより良い燃料効率を与えます。それは、エアバスが世界中のキャリヤーから飛行機の613の予約をすでにする大きな理由です。そのうえ、A350 XWBが維持するのがより簡単でなければならなくて、腐食に従来の飛行機本体よりよく耐えることを複合物は意味します。エアバスは、A350のものが飛んで行くという事実を宣伝します。長さ105フィート×幅19.7フィートで、軽量カーボン複合物から作られる過去最大の一つの航空パーツはあります。

さらに、ボーイングのドリームライナーを苦しませたそういうバッテリー問題を避けるために、エアバスはリチウムイオンよりもむしろニッケルカドミウム電池を使っています。

3つのモデル
エアバスは、A350 XWBの3つのバージョンを造ると思っています。A350-900(それは3-クラス・レイアウトの314人の乗客を着席させて、各々84,000ポンドの突きを引き起こしている画期的なトレントXWBエンジンで動かされます)。A350-800 XWB(それはボーイングのこの次の787-9のドリームライナーに疑問を呈することができました。そして、それは3-クラス構成で270の席を持ちます)。そして、A350-1000 XWB(それは3-クラス構成で350の席を持ちます)。そして、A350-900と同じエンジンを使用します。それは、8,400海里飛ぶことができます。